Hôm nay :

Hotline: 0986126825

Tình trạng ùn tắc giao thông trên cao tốc TPHCM – Long thành – Dầu Giây và QL 51 đang cản trở sự phát triển kinh tế của khu vực ĐÔng Nam Bộ. Yêu cầu về một tuyến cao tốc nữa để giảm tải cho các tueyens dường hiện hữu và là bước đệm cho phát triển kinh tế xã hội của khu vực.
Trong cuộc họp với Bộ GTVT mới đây lãnh đạo của 2 tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai đã đồng ý các nội dung liên quan đến quy hoạch, quy mô đầu tư và phương án đầu tư của cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Việc đầu tư tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực kinh tế năng ddooongj nhất cả nước là khu vực Đông Nam BỘ. Đồng thời dự án này cũng là giải pháp quan trọng để xóa điểm nghẽn về ùn tắc giao thông lâu nay tại Quốc lộ 51.
Các địa phương rất quyết tâm thực hiện dự án này:
Trong nhiều cuộc họp với  các cơ quan trung ương, các bộ ngành trong đó có Bộ GTVT trong nhiều năm qua lãnh đạo tỉnh Đồng Nai cũng như lãnh đạo tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã nhiều lần kiến nghị cần có giải pháp nhanh chóng thaogs gỡ thế dộc đạo của QL 51 – vốn là một điểm nghẽn về ùn tắc giao thông lâu nay.
 
quyet-tam-thay-ao-moi-cho-du-an-cao-toc-bien-hoa-vung-tau
Thay áo mới cho dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
Để tháo gỡ thế độc đạo của QL 51 thì ngoài giải pháp xây dựng các tuyến đường liên cảng thì cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng là mọt trong những bienj pháp cấp thiết cần được nhanh chóng thực hiện.
Nhận thấy những vấn đề tiết yếu nên với riêng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu lãnh dạo tỉnh đã chủ động cho nghiên cứu các phương án, tính toán nguồn lực dành riêng cho việc triển khai các dự án giao thông cấp bách này.
Không chỉ Bà Rịa – Vũng Tàu mà ngay cả lãnh đạo tỉnh Đồng Nai cũng rất bức xúc với tình trạng ùn tắc giao thông trên QL 51 đã cản trở rất lớn tới sự phát triển kinh tế của địa phương. Lãnh đạo tỉnh ĐỒng Nai cũng rất mong muốn các cơ quan trung ương nhanh chóng cho triển khai dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Thêm vào đó trong khi chờ đợi tuyến cao tốc này thì lãnh đạo tỉnh còn đề xuất cho đầu tư các tuyến đường kết nối với huyện Nhơn Trạch. Với hệ thống giao thông hienj tại thì các xe tải trọng lớn từ khu công nghiêp Nhơn Trạch khi lưu thông ra QL 51 sẽ rất vướng.
Bí thư Tỉnh ủy Bà Rịa – Vũng Tàu ông Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết hiện các cang Cái Mép – Thị Vải mới chỉ khai thác có 40% so vớ công suất thiết kế. Trong khi 80% hàng hóa chuyển qua cảng này về các tỉnh là đi bằng đường thủy chỉ còn lại khoảng 20% hàng hóa lưu thông trên tuyens QL 51 Với lượng hàng hóa như vậy đã gây nen tình trạng ùn tắc nghiêm trọng trên tuyến QL 51. Trong tương lai khi cảng Cái mép – Thị Vải đi vào hoạt động với toàn bộ công suất thiết kế thì QL 51 không thể đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa nữa.
Năm 2018 lãnh đạo 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đã thóng nhất xây dựng dự án cầu Phước An nhằm xóa thế độc tuyến của QL 51. Ngân sách Trung ương cũng đã quyết ddnhj sẽ hỗ trợ cho dự án càu nay kinh phí là 500 tỷ nhằm giảm tải cho QL 51. Đây sẽ là tuyến dường liên cảng thông qua cầu Phước An để lên cao tốc. Tuy nhiên, điều này cũng chưa thể giải quyết hẳn vấn đề quá tải đối với giao thông. Bà Rịa-Vũng Tàu phải thúc đẩy giải quyết vấn đề kết nối, liên kết vùng, phát triển kinh tế giữa Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu.

Chúng tôi đã chuẩn bị từ nguồn lực nội tại đầu tư công của tỉnh và xin làm BOT của doanh nghiệp. Bà Rịa-Vũng Tàu không thể phát triển với một QL quá tải. Tỉnh sẽ bán đấu giá các khu đất công vị trí vàng, dồn lực vài ngàn tỉ để làm, quyết tâm tăng tốc phát triển Bà Rịa-Vũng Tàu trong năm năm tới. Bà Rịa-Vũng Tàu, Đồng Nai không thể không làm con đường này” - ông Lĩnh quyết tâm.
Trong cuộc làm việc này lãnh đạo của 2 tỉnh đã đồng ý kiến nghị với Thủ tướng giao cho tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu là đầu mối để triển khai dự án từ quy trình nghiên cứu lập dự án, cho đến việc ký kết với các nhà đầu tư nếu dự án được cho thực hiện theo hihf thức đối tác công ty. Lãnh đạo 2 tình cũng kiến nghị ngan sách trug ương sẽ hỗ hợ cho chi phí giải phóng mặt bằng, một phần chi phí xây lắp của tuyến qua địa phận tỉnh Đồng Nai.
Đối với phầ chi phí giải phóng mặt bằng và một phần chi phí xây lắp qua địa phận tỉnh Bà Rại – Vũng Tàu sẽ do ngân sách của tỉnh tự cân đối. trong thời gian tới Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ trình thủ tướng về chủ trương đầu tư dự án. Công tác đấu thầu và lựa chọn nhà đầu tư sẽ được thực hiện để cao tốc có thể triển khai trong giai đoạn 2021 -2025. Đối với đoạn tuyến thứ 2 từ Thị xã Phú Mx đến TP Vũng Tàu được 2 tỉnh keiens nghị cho phép chueyenr về cho tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu là chủ đầu tư xây dựng.
Theo dự kiến tuyến cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu chia là 2 dự án thành phần: Đoạn từ Biên hòa đến Thị xã Phú Mỹ có chiều dài 46,6km. Điểm đầu là giao với tuyến tránh QL 1A qua TP Biên Hòa cách ngã tư Biên Hòa – Vũng Tàu 6,5km về hướng Bắc. Điểm cuối  kết nối với nhánh vào cảng Cái Mép – thị Vải. Dự kiến giai đoạn 1 của tuyến này sẽ đầu tư hơn 15000 tỷ đồng để xây dựng một tuyến cao tốc với mặt cắt đường cho 6 làn xe. Phần còn lại của dự án từ Thị xã Phú Mỹ đi Vũng Tàu có chiều dài 31 km.


[/tintuc]